[Narzędzie / Fizyka jazdy]
Kalkulator drogi
hamowania.
Ustaw prędkość i stan nawierzchni, a kalkulator policzy drogę reakcji, drogę hamowania i całkowitą drogę zatrzymania. Poniżej znajdziesz pełną tabelę dla prędkości od 30 do 160 km/h oraz wyjaśnienie wzoru.
Kalkulator drogi hamowania
S = v² / (2 · f · g)
t_reakcji = 1.0 s
Warunki drogowe (f)
Analiza dystansu
* Model edukacyjny: S = v² / (2·f·g), czas reakcji 1 s, f = 0,8 (sucho) lub 0,3 (mokro). Rzeczywisty dystans zależy od opon, hamulców, obciążenia i uwagi kierowcy.
[Tabela referencyjna]
Droga zatrzymania 30–160 km/h
| Prędkość | Reakcja 1 s | Hamowanie sucho | Zatrzymanie sucho | Hamowanie mokro | Zatrzymanie mokro | Mokro + reakcja 2 s |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30 km/h | 8 m | 4 m | 13 m | 12 m | 20 m | 28 m |
| 50 km/h | 14 m | 12 m | 26 m | 33 m | 47 m | 61 m |
| 70 km/h | 19 m | 24 m | 44 m | 64 m | 84 m | 103 m |
| 90 km/h | 25 m | 40 m | 65 m | 106 m | 131 m | 156 m |
| 100 km/h | 28 m | 49 m | 77 m | 131 m | 159 m | 187 m |
| 110 km/h | 31 m | 59 m | 90 m | 159 m | 189 m | 220 m |
| 120 km/h | 33 m | 71 m | 104 m | 189 m | 222 m | 255 m |
| 140 km/h | 39 m | 96 m | 135 m | 257 m | 296 m | 335 m |
| 160 km/h | 44 m | 126 m | 170 m | 336 m | 380 m | 424 m |
Wiersze powyżej 90 km/h wyróżnione: droga zatrzymania rośnie tam szybciej niż intuicja kierowcy.
Jak liczymy drogę zatrzymania
Droga zatrzymania to suma dwóch odcinków. Pierwszy to droga reakcji: samochód jedzie z pełną prędkością, zanim kierowca zauważy zagrożenie, zdecyduje i przeniesie stopę na hamulec. Standardowo przyjmuje się 1 sekundę, ale kierowca rozproszony lub zmęczony potrzebuje 1,5–2 sekund. Drugi odcinek to droga hamowania, która zależy od kwadratu prędkości i przyczepności nawierzchni.
Wzór na drogę hamowania: S = v² / (2 · f · g), gdzie v to prędkość w m/s (km/h ÷ 3,6), f to współczynnik przyczepności (0,8 sucho, 0,3 mokro), a g = 9,81 m/s². Droga reakcji = prędkość × czas reakcji. Przy 90 km/h to 25 m za każdą sekundę.
Co to oznacza przy wyprzedzaniu
Wyprzedzając na drodze dwukierunkowej, jedziesz zwykle szybciej niż 90 km/h i masz przed sobą pojazd z naprzeciwka, który również się zbliża. Jeśli manewr trzeba przerwać, musisz zmieścić drogę zatrzymania w odcinku, który widzisz. Dlatego reguła L.D.K.M. stawia decyzję przed kierunkowskazem: najpierw liczysz, czy się zmieścisz, dopiero potem sygnalizujesz i ruszasz.
Więcej o fizyce hamowania przeczytasz w artykułach o prawdziwej drodze hamowania przy 50, 90 i 140 km/h, o czasie reakcji kierowcy oraz o aquaplaningu. Konsekwencje prawne zbyt szybkiej jazdy znajdziesz w taryfikatorze punktów karnych.
[Pytania i odpowiedzi]
Najczęstsze pytania
- Czym różni się droga hamowania od drogi zatrzymania?
- Droga hamowania to odcinek od naciśnięcia hamulca do zatrzymania. Droga zatrzymania jest dłuższa o drogę reakcji, czyli odcinek przejechany zanim kierowca w ogóle zacznie hamować. Przy 90 km/h i sekundzie reakcji to dodatkowe 25 metrów.
- Jaki wzór stosuje kalkulator?
- Droga hamowania S = v² / (2 · f · g), gdzie v to prędkość w metrach na sekundę (km/h podzielone przez 3,6), f to współczynnik przyczepności (0,8 dla suchego asfaltu, 0,3 dla mokrego), a g = 9,81 m/s². Droga reakcji to prędkość pomnożona przez czas reakcji, domyślnie 1 sekunda.
- Ile wynosi droga hamowania przy 50 km/h?
- Na suchym asfalcie około 12 metrów, a łącznie z sekundą reakcji około 26 metrów. Na mokrej nawierzchni sama droga hamowania rośnie do około 33 metrów, a całkowita droga zatrzymania do około 47 metrów.
- Dlaczego droga hamowania rośnie tak szybko wraz z prędkością?
- Bo zależy od kwadratu prędkości. Podwojenie prędkości z 50 do 100 km/h wydłuża drogę hamowania czterokrotnie: z około 12 do około 49 metrów na suchej nawierzchni.
- Czy wyniki kalkulatora są dokładne dla mojego samochodu?
- To model edukacyjny. Rzeczywisty dystans zależy od opon, stanu hamulców i amortyzatorów, obciążenia auta, nachylenia drogi, temperatury nawierzchni i uwagi kierowcy. Traktuj wyniki jako orientacyjny rząd wielkości, a nie gwarancję.